Le materie prime core per la gommaCinture del trasportatorePuò essere classificato funzionalmente in tre gruppi principali, ciascuno che serve ruoli distinti che determinano collettivamente proprietà chiave del prodotto come elasticità, resistenza e resistenza alle intemperie:
La prima categoria è la matrice di gomma, che funge da spina dorsale elastica della cintura del trasportatore. Fornisce la flessibilità fondamentale del prodotto, la resistenza all'abrasione e la resistenza all'esposizione ai media. I componenti primari includono gomma naturale (NR), gomma stirene-butadiene (SBR) e gomma cloroprene (CR). Ad esempio, le miscele NR e SBR sono comunemente usate in applicazioni pesanti come il mining per migliorare la resistenza all'abrasione, mentre la CR è preferita in ambienti corrosivi come l'elaborazione chimica per migliorare la resistenza acida e alcali.
La seconda categoria è il materiale di rinforzo, che porta carichi di trazione durante il funzionamento e funge da "scheletro con carico" che impedisce il guasto del prodotto. È principalmente diviso in cavi in tessuto e cavi in acciaio: i cavi in tessuto usano comunemente tela di cotone, tela di nylon o tela poliestere (adatte a scenari di trasporto leggero), mentre i cavi di acciaio sono usati prevalentemente in scenari di trasporto pesante come scenari di trasporto pesante.
La terza categoria comprende agenti composti: materiali ausiliari essenziali che ottimizzano le proprietà di gomma e consentono la cura. I tipi comuni includono agenti vulcanizzanti (ad esempio zolfo, che promuove la reticolazione molecolare), acceleratori (ad es. DM, che accelera la vulcanizzazione), agenti di rinforzo (ad es. Black di carbonio, che migliora la resistenza di forza e abrasione).
Queste tre categorie di materie prime non esistono in isolamento. Attraverso i rapporti di formulazione scientifica e la sinergia del processo, formano collettivamente la Fondazione per le prestazioni della gommaCinture del trasportatore. Esempi includono: Firene-butadiene di gomma (SBR) Miscela con il cavo in acciaio nelle applicazioni di estrazione, in gomma cloroprene (CR) resistente agli acidi e alcalis abbinati a tela poliestere rivestite in tela in poliestere in ambienti di corrosione chimica, a elastica precisicata e combinata in allineatura in allineatura e all'applicazione di elasticità ottimizzata in modo antico, alla resistenza alla formazione ottimizzata elagica con la formazione precisicata e la formazione precisualmente in allineamento elastico in allinea Requisiti. Una combinazione razionale di materie prime non solo garantisce la progressione stabile dei successivi processi di formazione e vulcanizzazione, ma determina anche direttamente la capacità di carico di trazione della cintura del trasporto, la durata di servizio e l'idoneità per applicazioni specifiche.
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