A causa delle caratteristiche strutturali guidate dall'ottimizzazione dei costi,nastri trasportatori in corda d'acciaiosono ancora soggetti a guasti specifici durante il funzionamento effettivo. Padroneggiare la logica di risoluzione dei problemi mirata per tali prodotti è la garanzia principale per il funzionamento stabile dei sistemi di trasporto a basso costo.
Questo è il difetto più comune, specifico per questo tipo di prodotto, che si manifesta con l'esposizione localizzata dei cavi d'acciaio interni sulla superficie del nastro o con l'estrazione e lo sfilacciamento del filo sui bordi del nastro.
Spessore della copertura insufficiente: per controllare i costi, i prodotti budget "con specifiche di accordo" orientati ai costi di solito hanno uno strato di copertura più sottile del 10% -20% rispetto ai prodotti standard, con una resistenza all'usura e alla penetrazione inferiore. Il funzionamento a lungo termine usura la copertura ed espone direttamente i cavi d'acciaio.
Difetti nel processo di vulcanizzazione della giunzione: i prodotti a basso prezzo hanno spesso un rivestimento di zinco più sottile sulla superficie del cavo d'acciaio. Se la temperatura e la pressione non vengono controllate adeguatamente durante la vulcanizzazione in loco, la forza di adesione tra i cordoni di acciaio e la gomma sarà insufficiente, con conseguente estrazione del cordone dalla giunzione durante il funzionamento.
Mancanza di protezione dei bordi: per ridurre i costi, spesso vengono omessi design dei bordi come strisce di gomma resistenti all'olio e all'usura. Dopo l'attrito tra il bordo della cinghia e il telaio, la cinghia si consuma direttamente fino allo strato del cavo d'acciaio.
Riparazione del rinforzo locale: quando viene rilevata l'esposizione del cavo d'acciaio su una piccola area, rimuovere immediatamente la ruggine dall'area esposta e utilizzare un adesivo vulcanizzante a freddo dedicato per il nastro trasportatore del cavo d'acciaio + un foglio di gomma resistente all'usura per sigillare la superficie, prevenendo l'intrusione di vapore acqueo che causa corrosione e rottura del cavo.
Standardizzare la costruzione delle giunzioni: le giunzioni per tali prodotti devono adottare i parametri di vulcanizzazione specificati dal produttore. Prima della vulcanizzazione, eliminare la ruggine galleggiante sulla superficie del cavo d'acciaio, applicare 3 strati di adesivo dedicato ed evitare processi semplificati.
Installare le piastre di protezione dei bordi: installare le piastre di protezione in poliuretano sostituibili nella posizione di contatto tra il telaio e il bordo del nastro per evitare l'attrito diretto contro il bordo del nastro.
Si manifesta quando il nastro trasportatore si allenta nel tempo e il dispositivo di tensionamento non riesce ad eliminare lo slittamento anche dopo aver esaurito la sua corsa di regolazione completa.
Pretensionamento insufficiente delle corde d'acciaio: i prodotti economici non sono soggetti a un trattamento di pretensionamento sufficiente sulle corde d'acciaio prima di lasciare la fabbrica, quindi si verifica una deformazione plastica dopo essere stati messi in funzione sotto carico, aumentando la lunghezza complessiva.
Piccolo margine di forza di trazione nominale: in una progettazione orientata ai costi, il fattore di sicurezza di tali prodotti solitamente raggiunge il limite inferiore. Quando la sollecitazione delle corde d'acciaio supera il limite elastico durante il funzionamento con carichi pesanti, si verifica un allungamento irreversibile.
Scarsa adattabilità del dispositivo di tensionamento: alcuni progetti scelgono meccanismi di tensionamento semplificati per adattarsi a nastri trasportatori economici, con una corsa di regolazione riservata insufficiente, che non può compensare il normale allungamento del corpo del nastro.
Taglio e rigiunzione: se l'allungamento supera lo 0,5% della lunghezza totale della cinghia, tagliare una sezione della cinghia ed effettuare una nuova giunzione. È severamente vietato forzare il funzionamento mediante tensionamento eccessivo per evitare rischi di rottura della cinghia.
Messa in servizio del caricamento graduale: prima di mettere in servizio un nuovo nastro, farlo funzionare a vuoto per 24 ore, quindi caricarlo gradualmente al 50%, 80% e 100% del carico nominale per rilasciare la deformazione plastica precoce.
Aggiornamento della configurazione di tensionamento: sostituire il sistema di tensionamento fisso con un sistema di tensionamento idraulico automatico per compensare l'allungamento della cinghia in tempo reale, evitando guasti causati dalla regolazione manuale ritardata.
Si manifesta con rigonfiamenti e crepe nella giunzione e, nei casi più gravi, l'intera giunzione si separa dal corpo della cinghia.
Prestazioni della gomma degradate: la gomma vulcanizzata fornita con prodotti budget basati su specifiche contrattuali basate sui costi è solitamente la normale gomma naturale, con scarsa resistenza al calore e all'invecchiamento, che porta al fallimento dell'invecchiamento dell'interfaccia di incollaggio dopo un funzionamento a lungo termine.
Deviazione della disposizione del cavo d'acciaio: i prodotti a basso prezzo non hanno un'uniformità sufficiente nella disposizione del cavo d'acciaio durante la produzione. Durante l'operazione di giunzione, si verifica una concentrazione locale di sollecitazioni sui cavi, che strappa lo strato di gomma.
Erosione causata da agenti ambientali: se i materiali trasportati contengono acidi, alcali o oli, penetreranno nell'interfaccia di giunzione e danneggeranno la forza di adesione. Tali prodotti stessi hanno un margine limitato nelle formule resistenti agli agenti chimici, quindi sono ovviamente colpiti.
Utilizzare gomma ad alte prestazioni: durante la vulcanizzazione della giunzione, è necessario utilizzare una gomma di giunzione speciale che corrisponda alle prestazioni della copertura originale di fabbrica; sono vietati i sostituti generali della gomma a basso prezzo.
Rafforzare l'ispezione della giunzione: controllare la giunzione per eventuali rigonfiamenti e segni di infiltrazioni d'acqua ad ogni turno. Qualora si riscontrassero piccole crepe, effettuare immediatamente la sigillatura dei bordi e il trattamento impermeabile per evitare ulteriori dilatazioni.
Design di giunzione ridondante: per le linee critiche, è possibile adottare una struttura di vulcanizzazione "a doppio passaggio" per le giunzioni, che aumenta la resistenza alla trazione del 30% rispetto alle giunzioni convenzionali a passaggio singolo, compensando la carenza di resistenza intrinseca del prodotto stesso.
Manutenzione preventiva mirata: strategie operative abbinate a prodotti a basso costo
Per i nastri trasportatori a corda d'acciaio economici conformi alle specifiche contrattuali, il ritmo generale di manutenzione deve essere adeguato, utilizzando ispezioni ad alta frequenza e a basso costo per evitare guasti gravi:
| Frequenza | Contenuto dell'ispezione |
| Ispezione quotidiana | Concentrarsi sul controllo dell'usura della copertura sui bordi del nastro, sulle giunzioni e sui punti di alimentazione; misurare lo spessore residuo della copertura e provvedere immediatamente alla riparazione se è inferiore a 2 mm. |
| Controllo settimanale | Rilevare se la giunzione presenta spostamenti o crepe, verificare la corsa rimanente del dispositivo di tensionamento e pianificare in anticipo il taglio e la giunzione del nastro se la corsa rimanente è inferiore a 1/3 della corsa totale. |
| Manutenzione mensile | Campionare casualmente le corde d'acciaio: tagliare un piccolo campione dall'area non operativa della cinghia, sbucciarlo per verificare la corrosione delle corde. Se compare ruggine rossa su vasta area valutare il ciclo di sostituzione complessivo. |
| Verifica trimestrale | Utilizzare un rilevatore di difetti portatile a raggi X per scansionare la disposizione del cavo d'acciaio all'interno della giunzione, per identificare in anticipo rischi nascosti come delaminazione e fili rotti. |
