Nella progettazione del dispositivo di trasmissione, vengono utilizzati per lo più gli accoppiamenti, ed ecco una breve introduzione ad essi: gli accoppiamenti sono componenti comunemente usati nella trasmissione meccanica. Viene utilizzato per collegare i due alberi e i due alberi non possono essere separati quando la macchina è in funzione; Solo dopo che la macchina è stata fermata e l'accoppiamento è stato smontato, i due assi sono separati.
I due alberi collegati dall'accoppiamento spesso non possono garantire un rigoroso allineamento a causa di errori di produzione e installazione, deformazione dopo portamento del carico e influenza delle variazioni di temperatura, ma esiste un certo grado di spostamento relativo. Ciò richiede che durante la progettazione dell'accoppiamento, dalla struttura dovrebbero essere prese una varietà di misure diverse per farla adattarsi ad un certo intervallo di spostamento relativo.
Secondo se esiste la capacità di compensare vari spostamenti relativi (ovvero se la connessione può essere mantenuta a condizione di spostamento relativo), gli accoppiamenti possono essere divisi in due categorie: accoppiamenti rigidi (senza capacità di compensazione) e accoppiamenti flessibili (con capacità di compensazione). Gli accoppiamenti flessibili possono essere divisi in due categorie: accoppiamenti flessibili con elementi anelastici e giunti flessibili con elementi elastici.
Accoppiamenti rigidi
Questo tipo di accoppiamento è di tipo manicotto, tipo di morsetto e tipo di flangia. L'accoppiamento della flangia è una combinazione di due mezze accoppiamenti flangiati per trasmettere movimento e coppia. L'accoppiamento della flangia può essere realizzato in ghisa grigia o acciaio al carbonio e l'acciaio fuso o acciaio al carbonio deve essere utilizzato per carichi pesanti o quando la velocità circonferenziale è maggiore di 30 m/s. Poiché l'accoppiamento della flangia è un accoppiamento rigido, manca della capacità di compensare lo spostamento relativo dei due assi, quindi i requisiti per la neutralità dei due assi sono molto alti. Quando c'è uno spostamento relativo dei due assi, causerà un carico aggiuntivo nella macchina, che peggiorerà la situazione lavorativa, che è il suo svantaggio principale. Tuttavia, a causa della struttura semplice, del basso costo e della grande trasmissione di coppia, viene spesso utilizzata quando la velocità è bassa, non vi è alcun impatto, la rigidità dell'albero è grande e il centraggio è buono
Accoppiamenti flessibili
(1) Accoppiamento flessibile senza elementi elastici
A causa della loro flessibilità, questi accoppiamenti compensano lo spostamento relativo dei due assi. Tuttavia, poiché non ci sono elementi elastici, non può ammortizzare e smorzare le vibrazioni. Sono comunemente usati i seguenti: 1) Accoppiamento del dispositivo di scorrimento incrociato
L'accoppiamento a diapositiva trasversale è costituito da due semi-accoppiamenti con scanalature sulla faccia finale e un disco intermedio con denti su entrambi i lati. Poiché i denti possono scivolare nella scanalatura, lo spostamento relativo tra i due assi può essere compensato durante l'installazione e il funzionamento. Il materiale di questa parte di accoppiamento può essere realizzato in 45 acciaio e la superficie di lavoro deve essere trattata per migliorare la sua durezza; L'acciaio Q275 può anche essere utilizzato per requisiti inferiori senza trattamento termico. Al fine di ridurre l'attrito e il danno, l'olio deve essere iniettato dal foro dell'olio del disco intermedio per la lubrificazione
Poiché il semi-accoppiamento e il disco medio formano una coppia in movimento, la rotazione relativa non può verificarsi, quindi la velocità angolare dell'albero di guida e l'albero abilizzato dovrebbe essere uguale. Tuttavia, quando si lavora con lo spostamento relativo tra i due alberi, il disco intermedio genererà una grande forza centrifuga, aumentando così il carico e l'usura dinamici. Pertanto, va notato che la velocità di lavoro non dovrebbe essere maggiore del valore specificato.
2) Accoppiamento del dispositivo di scorrimento
Questo accoppiamento è simile all'accoppiamento a diapositiva trasversale, tranne per il fatto che le scanalature sui due lati del mezze accoppiamento sono larghi e il disco medio originale viene cambiato in uno scivolo quadrato senza denti su entrambi i lati e di solito è realizzato in bachelite di stoffa. A causa della massa ridotta della diapositiva intermedia, ha una velocità limite elevata. Il cursore medio può anche essere realizzato in nylon 6 e formulato con una piccola quantità di grafite o disolfuro di molibdeno in modo che possa essere auto-lubrificato quando usato. Questo accoppiamento ha una struttura semplice e dimensioni compatte ed è adatto a una piccola potenza, ad alta velocità senza un forte impatto. Secondo la selezione di vari parametri, l'accoppiamento selezionato in questo design è un accoppiamento a diapositiva trasversale. L'accoppiamento del cursore incrociato è un accoppiamento che utilizza il cursore medio per scivolare nella corrispondente scanalatura radiale sulla parte finale del mezze accoppiamento su entrambi i lati per realizzare la connessione delle due metà dell'accoppiamento. È costituito da due mezze accoppiamenti con scanalature sulla faccia finale e un disco intermedio con i denti su entrambi i lati. Poiché i denti possono scivolare nella scanalatura, lo spostamento relativo tra i due assi può essere compensato durante l'installazione e il funzionamento. L'accoppiamento del cursore incrociato viene spesso utilizzato nei motori generali, generalmente utilizzati per la trasmissione a una velocità di 250RMIN, la rigidità dell'albero è grande e non vi è alcun impatto violento. Un trasportatore a cintura conforme alla progettazione di questo articolo.
