È diviso in tamburo motore e tamburo invertitore. Il rullo è il componente principale di trasmissione della forza del nastro trasportatore (nastro trasportatore), che è saldato tramite il rivestimento del cilindro e la piastra adattatrice. In circostanze normali, il tamburo del nastro trasportatore con un diametro esterno inferiore a 320 mm utilizza un tubo di acciaio senza saldatura come rivestimento del cilindro e il diametro esterno superiore a 320 mm viene laminato con una piastra di acciaio e saldato per formare un rivestimento del cilindro, chiamato un rullo di saldatura; Alcune giunzioni in acciaio fuso sono saldate con il rivestimento del cilindro come parte del cilindro, ovvero il tamburo della struttura saldata in fusione.
Tamburo motore:È il componente principale che trasmette potenza. È diviso in tamburo singolo (l'angolo di avvolgimento del nastro rispetto al tamburo è di 210 ° ~ 230 °), tamburo doppio (l'angolo di avvolgimento arriva fino a 350 °) e rulli multipli (per elevata potenza), ecc., e il il tamburo può essere suddiviso in tamburo liscio in acciaio, tamburo in rivestimento e tamburo in ceramica. Il tamburo liscio è semplice da produrre, ma lo svantaggio è che il fattore di attrito superficiale è ridotto e viene generalmente utilizzato nei trasportatori a breve distanza. Il vantaggio principale dei rulli isolanti e dei rulli ceramici è che hanno un elevato fattore di attrito superficiale, adatto per trasportatori a nastro di grandi dimensioni a lunga distanza.
Tra questi, il tamburo isolante può essere suddiviso in rullo di gomma per pane leggero, tamburo isolante a forma di diamante (reticolazione) e tamburo isolante con scanalatura a spina di pesce in base a diverse forme di superficie. Il fattore di attrito della superficie in gomma con scanalatura a spina di pesce è ampio e le proprietà antiscivolo e drenanti sono buone, ma ci sono requisiti direzionali. Le superfici in gomma a forma di diamante vengono utilizzate per i trasportatori che corrono in entrambe le direzioni. Per i rulli utilizzati in occasioni importanti, è meglio utilizzare la superficie in gomma vulcanizzata. Se utilizzata nei pozzi, la superficie in gomma deve essere realizzata in materiale di superficie in gomma ignifugo.
Canna del tamburo
La composizione chimica e le proprietà meccaniche dei materiali metallici utilizzati nel fusto del tamburo dovrebbero soddisfare i corrispondenti standard nazionali. Prima della saldatura, l'acciaio deve essere pretrattato con pallinatura utilizzando un processo di pretrattamento.
Ruota
La qualità della fusione del mozzo della ruota deve essere controllata mediante polvere magnetica o ultrasuoni. Le saldature longitudinali delle saldature circonferenziali e dei rulli di piccolo diametro devono essere saldate su un lato e formate su entrambi i lati mediante un processo speciale. Le saldature circonferenziali e longitudinali del tamburo sono tutte saldate con anidride carbonica e devono essere eseguiti test non distruttivi dei difetti per garantire la qualità delle saldature. Elimina lo stress da saldatura e garantisce il normale funzionamento del tamburo.
Inversione del tamburo
Viene utilizzato per modificare la direzione di marcia del nastro trasportatore o aumentare l'angolo di avvolgimento del nastro trasportatore sul rullo di trasmissione e il rullo adotta una superficie in gomma liscia.
L'albero del tamburo deve essere forgiato ed essere testato in modo non distruttivo e deve essere fornito un rapporto di rilevamento dei difetti. La coppia ammissibile e la forza risultante ammissibile devono soddisfare i requisiti di progettazione.
Nelle condizioni di carico massimo dell'albero del tamburo, la flessione dell'albero tra le sedi dei cuscinetti non tiene conto della rigidità della pelle del tamburo.
