Montata della cinturaè uno dei fallimenti più comuni quando i trasportatori della cintura sono in esecuzione. Ci sono molte ragioni per il distrarsi, quelli principali sono una bassa precisione di installazione e una scarsa manutenzione giornaliera. Durante il processo di installazione, i rulli per la testa e la coda e il trasparente intermedio dovrebbero essere sulla stessa linea centrale il più possibile e paralleli tra loro per garantire che la cintura del trasportatore non sia distorta o meno distorta. Inoltre, i giunti del cinturino dovrebbero essere corretti e la circonferenza su entrambi i lati dovrebbe essere la stessa.
Nel processo di utilizzo, in caso di deviazione, è necessario effettuare i seguenti controlli per determinare la causa e apportare modifiche. Le parti e i metodi di trattamento che vengono spesso controllati quando il trasporto si discostano sono:
(1) Controllare la non coincidenza tra la linea centrale trasversale del rullo e la linea centrale longitudinale del trasportatore della cintura. Se il valore di coincidenza non supera i 3 mm, deve essere regolato usando i fori di montaggio lunghi su entrambi i lati del set di meschini. Il metodo specifico è quale lato della cintura del trasportatore viene deviato, quale lato del gruppo folle si sposta in avanti nella direzione del nastro trasportatore o l'altro lato si sposta indietro.
(2) Controllare il valore di deviazione dei due piani della testa e del telaio della coda che monta i sedili. Se la deviazione dei due piani è maggiore di 1 mm, i due piani devono essere regolati nello stesso piano. Il metodo di regolazione del tamburo della testa è: se il trasportatore si discosta sul lato destro del tamburo, il sedile del cuscinetto sul lato destro del tamburo dovrebbe spostarsi in avanti o il sedile del cuscinetto sinistro si sposta all'indietro; Se il trasportatore si discosta sul lato sinistro della puleggia, l'alloggiamento sul lato sinistro della puleggia deve essere spostato in avanti o l'alloggiamento destro deve essere spostato all'indietro. Il tamburo di coda viene regolato in modo opposto al rullo della testa.
(3) Controllare la posizione del materiale sulla cintura del trasportatore. Il materiale che non è centrato sulla sezione trasportatore della cintura causerà la deviazione della cintura del trasportatore. Se il materiale è distorto a destra, la cintura è deviata a sinistra e viceversa. Quando si utilizza, il materiale dovrebbe essere centrato il più possibile. Al fine di ridurre o evitare tale distrarsi della cintura, è possibile aggiungere una piastra per deflettore per cambiare la direzione e la posizione del materiale.
ILCintura del trasportatoreè l'attrezzatura chiave del sistema di trasporto e il suo funzionamento sicuro e stabile influisce direttamente sull'operazione di produzione. La deviazione della cinghia del trasporto è il guasto più comune del trasportatore a cinghia e il trattamento tempestivo e accurato è la garanzia del suo funzionamento sicuro e stabile. Esistono molti fenomeni e cause di deviazione e dovrebbero essere adottati diversi metodi di aggiustamento in base a diversi fenomeni di deviazione e cause per risolvere efficacemente il problema. Sulla base di anni di pratica in loco, questo documento analizza e spiega le cause e i metodi di trattamento di tali guasti dal punto di vista degli utenti che utilizzano i principi meccanici.
1. L'asse del tamburo di trasmissione della testa o la puleggia invertita della coda non è perpendicolare alla linea centrale del trasportatore, causando la deviazione della cinghia del trasportatore sulla puleggia della testa o il tamburo invertito della coda. Quando il rullo è deviato, la tenuta del trasportatore su entrambi i lati del rullo è incoerente e anche la forza di trazione FQ lungo la direzione della larghezza è incoerente e diventa una tendenza crescente o decrescente, in modo che la cintura del trasportatore sia Attaccato a una forza mobile per la direzione decrescente, risultando nel trasportatore che si deviava sul lato sciolto, cioè il cosiddetto "che corre alenta e non stretto". Il suo metodo di regolazione è: per la puleggia della testa, come il lato destro della cintura del trasportatore sul rullo, il sedile del cuscinetto sul lato destro dovrebbe spostarsi in avanti e il trasportatore si discosta sul lato sinistro della puleggia, quindi il cuscinetto Il sedile sul lato sinistro deve spostarsi in avanti e il sedile del cuscinetto corrispondente sul lato sinistro può anche essere spostato all'indietro o il sedile del cuscinetto destro all'indietro. Il tamburo di coda viene regolato in modo opposto al rullo della testa. Dopo ripetute regolazioni, la cinghia viene regolata nella posizione ideale. È meglio installare l'unità o il reindirizzamento del tamburo esattamente dove si trova prima di regolare.
2. Il diametro è diverso a causa di errori di elaborazione, appiccicosità o usura irregolare sulla superficie esterna del rullo e la cinghia del trasportatore si discosterà sul lato con un diametro maggiore. Cioè, il cosiddetto "Run Big Not Run Small". La sua situazione di stress: la forza di trazione FQ della cinghia del trasportatore produce un componente in movimento FY sul grande lato del diametro e, sotto l'azione della forza componente, la cintura del trasportatore produce un offset. In questo caso, la soluzione è quella di ripulire il materiale appiccicoso sulla superficie del tamburo e sostituire l'errore di elaborazione e l'usura irregolare per rielaborare il trattamento in ritardo.
3. La posizione di blanking non corretta nel punto di trasferimento fa deviare la cintura del trasportatore e la posizione di blanking del materiale nel punto di trasferimento ha un impatto molto grande sulla deviazione della cintura del trasportatore, specialmente quando la proiezione del trasportatore superiore e Il trasportatore nel piano orizzontale è verticale. In generale, è necessario prendere in considerazione l'altezza relativa dei trasportatori della cintura superiore e inferiore nel punto di trasferimento. Più bassa è l'altezza relativa, maggiore è la componente di velocità orizzontale del materiale, maggiore è la forza di impatto laterale FC sulla cintura inferiore ed è difficile centrare il materiale. Il materiale sulla sezione trasversale della cintura del trasportatore viene deviato e il componente orizzontale fiscale della forza di impatto FC alla fine porta al disallineamento della cintura. Se il materiale è distorto a destra, la cintura è deviata a sinistra e viceversa.
Per maltrattare in questo caso, l'altezza relativa dei due trasportatori dovrebbe essere aumentata il più possibile durante il processo di progettazione. La forma e le dimensioni dei canali di imbarcazione superiore e inferiore, guida e altre parti del trasportatore della cintura che sono limitate dallo spazio devono essere attentamente considerate. Generalmente, la larghezza del trogolo guida dovrebbe essere di circa tre quinti della larghezza della cintura. Al fine di ridurre o evitare la deviazione della cinghia, la piastra del deflettore può essere aggiunta per bloccare il materiale e cambiare la direzione e la posizione del materiale.
In quarto luogo, l'errore di perpendicolarità tra la posizione di installazione del gruppo a rulli del cuscinetto e la linea centrale del trasportatore è grande, con conseguente deviazione della cintura del trasportatore nella sezione del cuscinetto. Quando il trasportatore si corre in avanti, dai al rullo una forza di trazione in avanti, questa forza di trazione viene scomposta nella forza componente FZ che fa ruotare il rullo e una forza trasversale FC, questa forza trasversale fa muovere il rullo assialmente, perché il rullo fisso Della staffa a rulli non può muoversi assialmente, produrrà inevitabilmente una forza di reazione fiscale sulla cintura del trasportatore, fa muovere il trasportatore dall'altra parte, il che porta alla deviazione.
Dopo aver capito la situazione della forza quando è installato il gruppo a rulli di carico e la deflessione, non è difficile comprendere il motivo della deviazione del nastro trasportatore e il metodo di regolazione è chiaro.
Il primo metodo è quello di realizzare lunghi fori su entrambi i lati del set folle durante la produzione in modo che possano essere regolati. Il metodo specifico è quale lato della cinghia è distorto, quale lato del set di rulli si sposta in avanti nella direzione della cinghia o l'altro lato si sposta indietro. Ad esempio, se la cinghia si discosta nella direzione verso l'alto, la posizione inferiore del gruppo a rulli deve essere spostata a sinistra e la posizione superiore del gruppo a rulli dovrebbe essere spostata a destra.
Il secondo metodo è installare il gruppo a rulli autoallineati, il gruppo a rulli auto-allinea Rullo per ruotare nella direzione del piano orizzontale per bloccare o produrre spinte trasversali per rendere la cintura automaticamente centripeta per raggiungere lo scopo di regolare la deviazione della cinghia e la sua sollecitazione è la stessa della forza di deflessione del gruppo di rulli del cuscinetto. In generale, questo metodo è più ragionevole da usare quando la lunghezza totale del trasportatore della cintura è breve o quando il trasportatore della cintura funziona in entrambe le direzioni, poiché è più probabile che il trasportatore a cinghia più corto di deviazione e non è facile da regolare. È meglio non utilizzare questo metodo per i trasportatori a cintura lunga, perché l'uso di set sferici avvertirà un certo impatto sulla durata del trasporto.
