La parte di potenza del nastro trasportatore è composta da un motore a gabbia di scoiattolo serie Y, un giunto idraulico (o un giunto elastico a fiore di pruno), un riduttore, un giunto a perno con colonna elastica ZL, un freno (antiretro), ecc., installati sul telaio della trasmissione.
(1) La potenza del motore di questa serie è 2,2 ~ 315 kW e il riduttore adotta preferenzialmente riduttori cilindrici conici con superficie a denti duri di tipo DBY e DCY, con un rapporto di trasmissione di 8 ~ 50 e sono configurati un totale di 221 gruppi di unità di azionamento e corrispondenti telai di azionamento. Il dispositivo di azionamento del riduttore cilindrico con superficie a denti duri ad albero parallelo viene selezionato secondo l'Appendice I di questo capitolo.
(2) Determinare il numero di combinazione dalla "tabella di selezione del dispositivo di azionamento" in base alla larghezza di banda, alla velocità del nastro e alla potenza del motore, quindi determinare l'unità di azionamento richiesta nella "tabella di combinazione del dispositivo di azionamento".
(3) L'accoppiamento idraulico con la cavità ausiliaria posteriore viene utilizzato come accoppiamento speciale per questa serie di trasportatori a nastro e il suo coefficiente di coppia iniziale è limitato a 1,3~1,7. Durante la scelta, il progettista deve selezionare la quantità di riempimento dell'olio in base alla potenza richiesta e alla coppia massima all'avviamento, secondo la curva caratteristica del giunto del produttore, e contrassegnare la quantità di riempimento dell'olio nel disegno generale.
(4) Questa serie adotta il freno idraulico della ganascia del freno dell'asta di spinta e le specifiche corrispondenti dell'elica devono essere selezionate in base alla coppia frenante e alla situazione di riscaldamento. L'attuatore del freno funziona con una continuità del 100%.
(5) L'antiretro a rullo fornito da questa serie ha una coppia di antiretro di 6,9~23,3 kN·m, che è installato sull'albero di uscita del riduttore con le seguenti specifiche di DCY315, e altri tipi di antiretro come l'antiretro di tipo NYD e l'antiretro senza contatto possono essere configurati dal progettista. Quando vengono utilizzati più dispositivi antiritorno meccanici su un trasportatore. Se non è possibile garantire una distribuzione uniforme del carico, ciascun dispositivo antiretro deve essere selezionato in base alla coppia di inversione massima possibile per un trasportatore. Allo stesso tempo, è necessario controllare anche la resistenza dell'albero del tamburo di trasmissione o dell'albero del riduttore. L'antiretro con azionamento multimotore e specifiche di grandi dimensioni deve essere installato il più lontano possibile sull'albero di uscita del riduttore o sull'albero del rullo di trasmissione.
(6) Il giunto elastico del perno di alloggiamento del dente per l'albero di uscita non è incluso nell'unità di azionamento a causa del gran numero di specifiche di supporto e il numero di serie deve essere contrassegnato nel disegno generale quando l'intera macchina viene progettata e selezionata e vengono elencate le specifiche del modello di giunto selezionato.
(7) Questa serie di unità di azionamento è una configurazione tipica di un singolo motore, se le condizioni di configurazione cambiano o quando vengono adottati più azionamenti motore, la forma di combinazione dell'unità di azionamento può essere modificata dal progettista.
(8) Il calcolo della potenza termica del riduttore della superficie del dente duro con un interasse maggiore o uguale a 355 mm non è obsoleto e il progettista dovrebbe adottare misure corrispondenti.
