ILconico Idlerè principalmente composto da un corpo a rullo conico, cuscinetti, sedili dei cuscinetti e un albero. Il corpo a rullo è conico con diametri diversi ad entrambe le estremità; Di solito, l'estremità del diametro maggiore è all'interno e l'estremità di diametro più piccolo è all'esterno.
● sCapacità antimannelleria di Trong:Utilizzando la struttura conica, quando il trasportatore si discosta, a causa dei diversi diametri delle due estremità del folle, c'è una differenza nella velocità lineare nel punto di contatto con la cintura del trasportatore, generando così una forza che rende il trasportatore ritorno alla sua posizione originale e raggiungendo la correzione della deviazione automatica.
●Buona resistenza all'usura:È realizzato con materiali resistenti all'usura, come acciaio di alta qualità o con rivestimenti resistenti all'usura. È inoltre possibile utilizzare poliuretano e altri materiali con eccellente resistenza all'usura, che può resistere all'impatto e all'attrito dei materiali e prolungare la durata del servizio.
●Auto-lubrificazione superiore:Ha buone prestazioni di auto-lubrificazione, non è necessaria una frequente oliatura e non è facile rimanere bloccati in ambienti difficili, il che può ridurre il carico di lavoro e i costi di manutenzione.
●Ampia adattabilità:Può funzionare in un intervallo di temperatura ambiente da -40 ℃ a 90 ℃, può resistere a impatti e vibrazioni ripetute ed è adatto a varie condizioni di lavoro difficili.
●Principio di centraggio:Quando il trasportatore si discosta da un lato, verrà a contatto con l'estremità grande o la piccola estremità del conico. A causa delle diverse velocità lineari delle estremità grandi e piccole, la forza di attrito generata nel punto di contatto guiderà il telaio del folle per ruotare ad un certo angolo attorno all'albero rotante, rendendo il piano del folle forma un angolo con la linea centrale della cintura del trasportatore, generando così una forza laterale che costringe la cinghia del trasportatore per tornare al funzionamento normale e ad essere incentrati automatici.
●Principio del bilanciamento della forza:Durante il normale funzionamento, le forze esercitate dalla cintura del trasportatore sulIdlers coniciSu entrambi i lati sono bilanciati e i ministri rimangono stazionari. Una volta che il trasportatore si discosta, la pressione sul folle sul lato deviato aumenta e anche la forza di attrito generata aumenta, rompendo l'equilibrio della forza originale e spingendo la cintura del trasportatore a spostarsi dall'altra parte per ripristinare lo stato bilanciato.
●Industria mineraria:È ampiamente utilizzato nel trasporto di minerali in miniere di carbone, miniere di metallo e altre miniere. Può adattarsi all'ambiente sotterraneo con umidità, polvere e gas corrosivi, nonché i requisiti di trasporto di carichi pesanti e velocità elevate, impedendo effettivamente la cintura del trasportatore di deviazione e garantendo il trasporto regolare di minerali.
●Industria del potere:Utilizzato nel sistema di trasporto del carbone di centrali elettriche, può svolgere un buon ruolo nel supporto e nella correzione della deviazione durante il trasporto del carbone, riducendo l'usura e il fallimento della cintura del trasportatore e migliorando l'affidabilità e l'efficienza operativa del sistema di trasporto del carbone.
●Porte e pontili:Utilizzato nelle porte per il caricamento, lo scarico e il trasporto di vari merci come carbone, minerale e grano. I centrali coniche possono adattarsi alle caratteristiche e ai requisiti di trasporto delle diverse merci, garantendo il funzionamento stabile della cintura del trasportatore in ambienti operativi complessi e migliorando l'efficienza del carico e dello scarico del carico.
●Industria metallurgica:Nelle imprese metallurgiche come piante d'acciaio e fonderie di metallo non ferrose, viene utilizzato per il trasporto di materie prime e prodotti finiti. Ad esempio, nel trasporto di minerale di ferro, coca cola, ferro fuso, ecc., Può resistere a condizioni difficili come ad alta temperatura e carico pesante, garantendo il normale funzionamento del sistema di trasporto.
