I tipi Idlers sono componenti importanti dei trasportatori della cintura, con molti tipi e quantità. La sua funzione è quella di supportare la cinghia, ridurre la resistenza di corsa della cinghia e mantenere la verticalità della cinghia entro un certo limite per garantire il funzionamento regolare della cinghia.
Secondo i loro usi, i rulli sono classificati in rulli di allineamento, rulli tamponi, rulli di trogolo e rulli paralleli. La funzione del rullo autoallineamento è quella di correggere la deviazione del trasportatore della cintura. Di solito, un rullo autoallineamento a forma di rotazione è installato sulla sezione a carico pesante del trasportatore e una rullo autoallineamento parallelo è installato nella sezione scaricata. Il rullo tampone viene applicato al telaio della coda in base alla situazione reale. Quando si ricevono materiali, può ridurre l'impatto del materiale sulla cintura, che è benefico per la durata della cintura lunga. Il rullo di depressione è generalmente costituito da due rulli laterali e un rullo piatto. L'angolo di depressione è generalmente di 30 gradi. Per un trasportatore di cintura staccabile, i tre rulli del rullo di depressione sono incernierati tra loro, il cosiddetto rullo articolato. Il rullo parallelo è generalmente un rullo lungo, che è installato all'estremità inferiore che porta la pressione, quindi è chiamato rullo inferiore.
Il materiale dei rulli è diviso in due tipi: rulli in acciaio e plastica. Esistono tre tipi di sedili per cuscinetti per i rulli: ghisa, timbrai in acciaio e plastica fenolica.
Le guarnizioni dei rulli sono divise in acciaio e plastica. I loro sigilli sono pieni di grasso internamente.La qualità dei rulli influisce direttamente sul consumo di energia del trasportatore della cintura e la vita della cintura. Pertanto, il sigillo della polvere affidabile e la buona lubrificazione sono importanti standard di utilizzo.
I rulli rappresentano il 35% del costo totale di un trasportatore a cinghia e generano oltre il 70% della resistenza, quindi la qualità dei rulli è particolarmente importante.
Standard
L'impatto del runout radiale del folle sul trasportatore della cintura: all'interno della gamma del runout specificato dallo stato, il trasportatore della cintura può essere tenuto a funzionare senza intoppi, altrimenti il trasportatore della cintura vibrarà risonantemente, causando il lancio del materiale e l'ambiente essere inquinato. Maggiore è la velocità, minore è il runout radiale. L'importo specificato nello standard nazionale del mio paese è di 0,7 mm e l'importo specificato nello standard JIS giapponese è di 0,5 mm.
L'impatto della flessibilità del rullo sul trasportatore della cintura: durante il funzionamento del trasportatore della cintura, la flessibilità del rullo è molto importante.Se la flessibilità del rullo non è buona e il coefficiente di resistenza alla rotazione è elevato, l'intero sistema di trasporto a cinghia richiederà più energia, consuma più elettricità e talvolta provoca la strappo del nastro, il motore si brucia e in modo più grave Casi, può causare un incendio. Pertanto, la selezione di rulli con un coefficiente di resistenza di rotazione bassa (preferibilmente inferiore a 0,020) è una parte importante della progettazione e della selezione dei trasportatori della cintura.
L'impatto del movimento assiale sui trasportatori della cintura: la tecnologia di produzione del trasporto a cinghia del mio paese sta diventando sempre più avanzata, ma il movimento assiale è ancora un soggetto su cui deve essere focalizzato, poiché la tecnologia di produzione di nastri del mio paese e la tecnologia di installazione del trasporto a cinghia sono ancora prese Par con il mondo. C'è un grande divario tra i paesi avanzati e la cintura spesso si discosta. Se il movimento assiale del rullo è grande, causerà danni precoci al rullo. In generale, è meglio controllare il movimento assiale entro 0,5-0,7 mm.
Esistono altri cinque criteri per giudicare la qualità dei rulli:
1. Prestazioni a prova di polvere dei rulli
2. Prestazioni impermeabili del rullo
3. Prestazioni assiali di carico dei rulli
4. Resistenza all'impatto dei rulli
5. Vita di servizio dei rulli
